[공유경제의 시대] 로빈 체이스 집카 창업자 "앞으론 '내 차' 아닌 '우리 차'"

[Weekly BIZ] 앞으론 '내 차' 아닌 '우리 차'

조선일보 2016.04.09(토) 박정현 기자

http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=023&aid=0003162845

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2016/04/08/2016040801505.html

 

로빈 체이스 카셰어링 업체 '집카' 창업자

대부분 비싼 비용 들여 하루 1~2시간만 자기 차 활용… 공유 자율주행차 좌석 사는 시대 올 것

 

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세계 최대 '카셰어링(car sharing)' 업체 집카(Zipcar)는 이렇게 탄생했다.

 

<중략>

 

집카는 2013년 미국 렌터카 회사인 에이비스(Avis)에 4억9100만달러에 인수됐다.

 

체이스는 회사를 떠난 후 개인 간 카셰어링 업체 버즈카(Buzzcar), 버스정보 공유업체 베니암(Veniam) 등을 창업했지만, 집카만큼 성공을 거두진 못했다. 대신 그는 전 세계에 강연을 다니며 '공유경제 전도사'가 됐다. 2009년엔 미 타임지(誌)가 꼽은 '세계에서 가장 영향력 있는 100명'에 이름을 올렸다.

 

지난 3월 한국을 방문한 체이스(58) 베니암 회장을 만났다. 그는 만나기로 약속한 시내 한 호텔까지 약 30분 걸려 걸어왔다고 했다.

 

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―집카를 창업할 때부터 집카의 경쟁자는 '차 소유권(car ownership)'이라고 말했습니다.

 

"집카의 가장 큰 경쟁자는 '차를 소유한다'는 통념, 두 번째 경쟁자는 '렌터카 회사'였습니다...(중략)"

 

―미래엔 대부분 사람이 차를 소유하지 않게 될 것이라고 생각합니까.

 

"앞으로는 자율주행차의 좌석을 사는 시대가 올 겁니다. 전철이나 버스보다 저렴해질 수도 있습니다."

 

―집카 같은 카셰어링 비즈니스는 인구 밀도가 높은 대도시 위주로 진출했습니다. 인적이 드문 시골 지역에선 여전히 차를 소유하려고 하지 않을까요.

 

"카셰어링은 사람들이 통근, 통학하는데 차가 필요하지 않을 정도로 대중교통이 잘 갖춰져 있고 인구 밀도가 높은 도시에 적합한 산업입니다. 자율주행차 역시 사람들이 몰려 사는 대도시를 중심으로 활성화될 것입니다. 인구 밀도가 매우 낮은 교외, 시골 지역엔 자율주행차가 가장 늦게 도입될 것이라고 봅니다."

 

―자동차 제조업체들에도 큰 타격이 될까요.

 

"변화에 적응하지 못하는 자동차 제조업체는 새로운 생존 전략을 찾아야 할 겁니다. 저는 '잉여 역량'을 활용한다면 새로운 사업 기회를 찾을 수 있다고 봅니다. 이런 잉여 역량을 활용하는 업체는 또 있습니다. 대표적인 기업이 에어비앤비이죠."

 

체이스 회장은 최근 출간한 책 '공유경제의 시대(원제·Peers Inc)'에서 집카, 에어비앤비처럼 남는 자산, 잉여 역량을 활용하는 것이 미래의 비즈니스 모델이 될 것이라고 주장했다. 그는 이런 잉여 역량을 활용할 수 있도록 플랫폼을 구축하는 역할을 기업이 하고, 잉여 역량을 활용하며 그 가치를 높이는 역할을 개인이 한다고 봤다. 그는 이런 비즈니스 모델을 '개인 주식회사(Peers Inc)'라고 불렀다.

 

―남는 자산을 독점·소유하기보다 개방·공유하는 것이 더 중요해진다고 하셨습니다.

 

"자산의 경제적 활용 가치를 높이기 위해 더 많은 사람에게 개방하고 공유하는 시대가 옵니다. 미국 정부는 수십년간 연구해 수집한 인공위성 자료를 개방했습니다. 이 덕분에 누구든지 GPS(위성항법시스템)라는 데이터를 이용해 오늘날의 지도 앱이나 내비게이션 시스템을 만들 수 있게 됐습니다.

 

전기차 업체 테슬라는 초기엔 자신들만의 기술과 아이디어를 기반으로 회사를 시작했다가, 2014년 전기차 관련 특허 기술을 무료로 공개했습니다. 일론 머스크는 외부 엔지니어들을 자발적으로 끌어들여서 테슬라의 특허 기술을 갖고 이런저런 실험을 할 수 있게 했습니다. 비용은 줄이면서 기술을 개발할 수 있었죠. 나중에는 테슬라의 기술이 전기차 분야의 '표준 기술'이 될 수 있는 발판을 마련한 셈인데, 이것은 테슬라에 매우 유리합니다."

 

―그런 잉여 역량, 남는 자산, 어디서 발견해야 합니까.

 

"우리 주변을 살펴보면 잉여 역량이 많습니다. 자동차, 침실과 같은 물리적인 자산뿐만 아니라 데이터 같은 디지털 자산도 마찬가지입니다. 기업과 정부와 스타트업들은 세상을 보면서 지금 우리가 100% 활용하지 못하고 있는 것들이 무엇인지 살펴봐야 합니다."

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[관련도서]

 

공유경제의 시대

- 미래 비즈니스 모델의 탄생

로빈 체이스 지음  | 출판사 신밧드프레스 | 2016.03.21

http://blog.daum.net/bstaebst/17296

[책소개]

사람과 플랫폼이 만드는 공유경제 시대의 개막!

기존의 경제는 자산을 축적한 뒤 이를 조금씩 매각함으로써 부를 쌓는다는 개념에 바탕을 두었다. 그래서 우리는 특허, 저작권, 자격증, 증명서를 개발했고, 자동차를 소유했다. 이것이 최고의 수익을 낼 수 있는 방법이라 믿었지만 결과적으로 막대한 잠재력이 손실됐다. 잉여역량이 빛을 보게 될 날을 손꼽아 기다리게 만든 것이다. 이제 소비기반 산업경제가 막바지에 도달했고, 공유와 개방성, 연결성이 특징인 새로운 공유경제가 우리 앞에 놓여있다.

『공유 경제의 시대』는 미래 비즈니스 모델의 탄생을 들려준다. 책은 경제가 탈바꿈하는 방식에 관한 우리의 생각을 넓혀주고 주식회사 모델이 자본주의의 특징을 변모시키는 방법을 보여줄 것이다. 자원의 공유는 최고의 효율을 낳고, 생각의 공유는 최고의 혁신을 낳는다. 세계 최대 자동차 공유업체 집카의 창업자 로빈 체이스가 들려주는 플랫폼과 공유경제를 만나볼 수 있다.